『포항시 다목적 행정선 건조사업』

기본 및 실시설계용역 과업지시서

2020. 4.

	수산진흥과

목      차

Ⅰ. 과업의 개요	1

Ⅱ. 과업지시서	6

1. 총 칙	6

2. 과업계획 및 관리	7

3. 참여기술자	7

4. 제법규의 준수	7

5. 과업의 일시중단	8

6. 주요 장비 및 설비	9

7. 설계의 세부지침	12

1) 선체 및 일반구조	12

2) 기관, 전기설비에 관한 사항	15

8. 설계도서 작성요령	18

1) 일반사항	18

2) 중점사항	18

9. 설계목록	19

10. 과업의 진도보고	22

11. 성과물 제출	23

12. 기타사항	23

『포항시 다목적 행정선 건조사업』

기본 및 실시설계용역 과업지시서

Ｉ. 과업의 개요

가. 과 업 명

❍ 본 과업의 명칭은 “포항시 다목적 행정선 건조사업 기본 및 실시설계 용역” 이라 한다.

나. 용역사항

❍ 130톤 급 다목적 행정선 건조에 대한 기본분야설계도서 및 실시설계서 작성

다. 과업의 목적

❍ 동해안 해역 ①불법어업 지도·단속 및 어선안전조업지도, ②해상 사고 발생 시 예인 및 인명구조활동, ③선상 회의, ④수산재해(적조·고수온 등)의 예찰이 가능한 다기능 행정선 건조 설계를 목적으로 하며, 본 선박은 동해안 해역의 특성(너울성 파도)을 고려하여 안전항해가 가능하고 선원의 안전이 확보되도록 설계되어야 한다.

라. 용역업체의 자격

❍『엔지니어링산업진흥법』에 의한 선박부문(조선)으로 엔지니어링 신고를 필한 자 또는 『기술사법』에 의한 선박부문(조선)으로 기술사 사무소를 등록한 자

❍ 최근 10년 이내에 「환경친화적 선박의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률」 (약칭 : 친환경선박법) 에 따른 "환경친화적 선박"을 설계한 실적을 보유하고 있는 자

※ “환경친화적 선박”의 기준은 다음과 같다.

3. "환경친화적 선박"이란 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 선박을 말한다.

가. 해양오염을 저감하는 기술을 적용하거나 선박에너지효율을 높일 수 있는 기술을 사용하여 설계된 선박으로서 산업통상자원부와 해양수산부의 공동부령(이하 "공동부령"이라 한다)으로 정하는 기준에 적합한 선박

나. 액화천연가스 등 공동부령으로 정하는 환경친화적인 에너지를 동력원으로 사용하는 선박

다. 전기 공급원으로부터 충전받은 전기에너지를 동력원(動力源)으로 사용하는 전기추진선박

라. 휘발유ㆍ경유ㆍ액화석유가스ㆍ천연가스 또는 공동부령으로 정하는 연료와 전기에너지(전기 공급원으로부터 충전받은 전기에너지를 포함한다)를 조합하여 동력원으로 사용하는 하이브리드선박

마. 수소 등을 사용하여 발생시킨 전기에너지를 동력원으로 사용하는 연료전지추진선박

(출처 : 법제처 「환경친화적 선박의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률」)

마. 과업 기간

❍ 착수일로부터 240일간으로 한다.

바. 발주 기관

❍ 발주기관 : 포항시청 일자리경제국 수산진흥과

사. 과업의 범위

❍ 도급자는 선박의 기본설계 및 실시설계를 수행하고 용역의 완료 시 설계서를 선박검사기관(선급 또는 공단)의 제조검사 승인을 득한 후 우리시의 검토를 거쳐 제출하여야 한다.

❍ 도급자는 선박건조계약을 위한 기술적인 평가를 함에 있어서 이를 적극 지원하여야 한다.

❍ 본 설계용역에 있어서 과업지시서에 누락되었거나 특별히 명시되지 않은 사항은 업무에 적합한 필요사항에 대한 의견을 도급자와 발주자와 협의하여 결정하고 상호간 의견이 상충될 때에는 발주자의 결정에 따라야 한다.

❍ 설계용역에 있어서 과업지시서에 명시되어 있지 않은 모든 장비와 설비는 본 어업지도선의 운항목적에 적합하고 충분한 성능 보장을 할 수 있도록 설계하여야 한다.

❍ 작성제출 설계도서

- 도급자는 용역업무 수행 후 그 결과물로 설계도면 10부를 제출하여야 한다.

- 건조비 내역서는 입찰 시 용이하게 분석할 수 있도록 각 공사부분별로 세분화하여 작성하여야 하며, 건조사양서 또한 건조사와의 해석을 달리하는 일이 없도록 표준품셈, 정부조달단가 등에 근거하여야 하며, 국내 업체 비교견적(거래실례)을 적극 활용하여 세분화·구체화하여 작성할 수 있도록 하여야 한다.

❍ 설계도면은 건조하게 된 선박을 정확하고 완전하게 나타낼 수 있는 크기의 축척을 써야 하며 청사진의 질을 저하시켜서는 안 된다.

❍ 기    타

- 용역기간 중 도급자와 발주자는 구체적인 협의를 통해 상호 간의 의견을 지속적으로 교환하여야 하며, 회의 결과를 본 설계에 충분히 반영하도록 한다.

- 기본설계도서 작성 전 도급자는 발주자와 사전 협의를 거쳐 기 운영 중인 타 자치단체의 관공선 등을 견학하고 주요항목과 주요장비품목을 결정한 후 기본설계에 착수하여야 한다.

- 도급자는 설계 납품에 앞서 착수보고회, 중간보고회, 최종보고회를 포함하여 최소 3회의 보고회를 개최하여야 하며, 그 일정은 도급자가 지정하여 발주자 및 관계기관과 협의하여야 한다.

- 도급자는 설계과업이 모두 완료된 경우 납품에 앞서 투입된 장비의 중량 및 선박의 중량·트림·흘수 등을 고려하여 정상 진수여부를 검증하여야 하며, 이에 따른 보고서를 전산유체역학(CFD) 해석을 수행하여 3D 시뮬레이션 형태로 발주자에게 제출하여야 한다. 도급자의 기술력 부족 등으로 CFD 해석이 불가할 경우 전문 해석기관에 의뢰하여 검증된 보고서를 제출하여야 한다.

아. 건조선박의 주요항목 및 장비

❍ 선급 및 적용범위

- 선    급 : 선급법인 또는 한국선박안전기술공단 제조검사

- 적용법규 : 본 건조설계 과업지시서 7항 관계적용법규 참조

❍ 주요항목

* 본 항목은 기본적인 기준을 제시한 것으로 설계과업 추진에 따라 선박의 목적과 안전성에 맞도록 조정하여야 한다.

- 업    종 : 다목적 행정선(어업지도선)

- 총 톤 수 : 130톤급

- 주요규격 : (L) 38.0 × (B) 6.7 × (D) 3.5 m

- 선    질 : 강(하부) + 알루미늄(상부)

- 엔    진 : 2,500 ~ 3,000마력 디젤엔진 2기(표준선형 및 선속을 고려하여 결정한다.)

- 추 진 기 : 워터제트 2기

- 속    력 : 시운전 기준(10% load) 평속 25kn(최대 27kn) 이상

- 정    원 : 36명(승무원 8, 탑승객 28)

❍ 선박의 장비 구성·선정에 관한 내용

- 주 기 관 : 선형 결정에 따른 평속 27kn(최대 30kn) 속력을 충족시킬 수 있는 3개사 이상의 생산처의 장․단점을 고려하여 발주자에게 추천하여야 하며 추천 기종 중 적합한 기종은 발주자가 장비선정위원회를 거쳐 선정한다.

- 추 진 기 : 주기관 선정방식과 동일

- 발 전 기 : 기본설계도서 작성 시 전력 조사표에 따라 적정 용량을 결정하여 기종 및 마력을 발주처와 협의하여야 한다.

- 그 외의 장비

* 도급자는 최대한의 횡·종요 저감이 가능하도록 수동·능동형을 모두 포함한 적정 선형 및 장비를 적극적으로 적용하여야 하며, 이에 따라 함안정기(fin stabilizer)의 설치의 필요성과 그 효과에 대하여 도급자가 검토하여 발주자에게 설치여부에 대한 의견을 제출하여 최종 결정한다. (수동형의 bilge keel 및 stern wedge/stern flap 등 최적의 조건을 적용한 경우로 한다.)

* 친환경선박법 제정·시행에 따라 발주 선박에 선박용 DPF*를 적용하여야 하며, 주기관 선정 이후 엔진 배압에 맞는 장비로 하여 DPF 생산 기자재 업체와의 협의를 통해 기본설계 및 상세설계를 추진하여야 한다.

- DPF 적용 시 친환경선박법에 의거하여, 선박에서의 오염방지에 관한 규칙 [별표 20] ‘대기오염방지설비의 기술기준’의 기준에 알맞도록 적용하여야 한다.

* 본 과업지시서에 명시되지 않은 장비에 대하여는 가격 대비 성능비가 높은 제품으로 2개 이상의 견적을 통해 도급자가 추천하여 발주자의 승인을 얻어 선정하여야 한다.

자. 시행방법

❍ 본 설계서에 의한 도급시행

Ⅱ. 과업 지시서

1. 총  칙

1) 본 과업은 과업지시서의 기준에 따라서 시행하여야 하며, 명시되지 않은 사항은 다음에 열거하는 정부 제정 각종 표준과업지시서 및 규정에 의하여 행하여야 한다.

- 선박법, 선박안전법 관련규정

- 전파법 및 관련 법령

- 해사안전법

- 해양환경관리법

- 어선법 등의 관계법규

- 강선의 구조기준, 규칙

- 한국 선급(KR) 또는 한국해양교통안전공단(KOMSA) 관련규정

2) 본 과업지시서에 관련되는 정부의 제규정에 기술된 각종 규정이나 지시도 본 과업지시서의 일부로 한다.

3) 본 과업지시서에 누락된 사항 및 수집된 자료는 발주처와 협의를 거쳐 적용한다.

4) 도급자는 우선적으로 최신의 전문기술을 활용하여야 하며, 용역성과가 발주처에 최대의 이익을 줄 수 있도록 하여야 한다.

5) 통계 및 조사자료는 신뢰성 있는 최신자료를 활용하고, 활용된 자료는 반드시 출처를 명기 한다.

2. 과업계획 및 관리

1) 도급자는 과업지시서에 의하여 설계 전반에 관한 상세한 계획을 세워 발주처에 제출하여야 한다.

2) 도급자는 과업을 시행함에 있어 명시된 업무와 계약조건 등을 충실히 이행하고, 과업지시서의 제반내용을 검토·숙지하여야 하며 중요사항에 대하여는 발주자와 협의 하에 진행한다. 본 과업지시서의 내용을 위반하여 발생되는 문제에 대해서는 도급자의 책임으로 한다.

3) 도급자는 과업 진척사항과 실시공정을 기록하는 과업일보 및 과업 추진상황을 작성하여 감독원의 지시에 따라 제출하여야 하며, 과업 진행사항과 계획을 대조하여 주요공정이 현저히 지연될 때는 즉시 그 사유 및 문제 해소대책을 수립하여 보고하여야 한다.

3. 참여기술자

1) 국가기술자격법에 의하여 기술자격을 취득한 기술자로 경력우수자를 배치하여 과업시행에 만전을 기하여야 한다.

2) 용역에 참여하는 기술자는 과업수행계획서와 일치하게 투입되어야 한다. 다만, 추가투입이나 기타 사유로 교체가 불가피할 경우에는 교체자의 자격 및 경력에 대하여 발주처의 사전 승인을 받아야 한다.

3) 참여기술자가 과업수행에 부적당하다고 판단되거나 태만하다고 인정될 때에는 발주자가 해당자의 교체를 요구할 수 있고 도급자는 이에 응하여야 하며, 이로 인한 용역기간의 연장은 인정되지 아니한다.

4. 제법규의 준수

1) 본 과업지시서 문구나 용어의 해석 및 과업의 범위에 대하여 규정에 없거나 표준의 해석상 의견이 있을 때, 또는 발주처와 도급자가 의견을 달리하는 경우에는 서로 신뢰를 가지고 최대한 협의하여 결정하되 최종적인 해석은 발주처의 의견에 따른다.

2) 각종 설계도서는 보안예규에 따라야 한다.

3) 도급자는 과업 수행시 특허권 및 제3자의 권리로 되어 있는 자료나 방법 등을 사용 할 때 발생되는 제반사항에 대하여 책임을 진다.

4) 본 설계도서는 설계완료 시점에 최신의 법규 규정이 적용되어야 한다.

5) 현장대리인 및 직원의 불미한 행위, 과업의 부적당함 등에 대하여 감독원의 교체요구가 있을 때 도급자는 이에 응하여야 한다.

6) 과업 시행중 발주처의 이의 신청이 있을 때에는 도급자는 이에 따라 최대한의 협의를 도출하여야 한다.

7) 용역수행으로 인하여 발생된 각종 조사자료 등 일체의 성과품은 발주기관의 소유로 하고, 발주기관의 승인 없이는 제3자에게 제공하거나 본 과업의 목적 외에 사용할 수 없으며, 준공 시에는 모든 자료를 정리하여 발주기관에 제출하여야 한다.

5. 과업의 일시중단

발주처는 다음 사항에 대하여 과업을 일시 중지할 수 있으며, 과업 중지로 인한 손해는 도급자의 부담으로 한다.

- 제반 지시사항을 기한 내 이행치 않을 때

- 계약기간 내 완료할 능력이 없거나 현저히 공정이 미달될 때

- 과업수행이 성실치 못하거나 부주의로 인한 과실이 인정될 때

- 설계의 전부 또는 일부를 부당한 방법으로 하도급 형태로 추진하였을 때

- 기타 계약조건을 위반하였을 때

6. 주요 장비 및 설비

- 본 장비 및 설비목록은 기본적인 목록이며, 설계진행과정에서 장비의 세부사양 및 추가 장비를 협의하여 결정한다.

❍ 항해장비 및 통신설비

- GYRO COMPASS 및 AUTO PILOT 1식 - RADAR(ARPA) 2대 - ECDIS(전자해도 업그레이드 가능 기종) 1식 - DGPS & GPS PLOTTER 2대 - 자동풍향풍속계 및 기압계 각 1식 - AIS(자동 선박식별 장치) 1식 - 위성용 EPIRB 1대 - 기적 및 모터사이렌 각1대 - 조타실 전면 가열장치 및 선회창 1식 - 쌍안경 및 적외선 야간 망원경 각1식 - 해수온도계(자동) - 해도 및 해도보관함 1식 - 선박용 휴대폰(최신기종) 1대	- MAGNETIC COMPASS 1식 - CCTV 카메라 및 모니터 ･ 선내 8개소 및 기관실 4개소 - 어군탐지기 1대 - 타각지시기 2대(조타실, 타기실) - 항해선등 및 탐조등 - 선내통신장치(일반경보포함) 1식 - 선내지령장치 1식 - VHF/DSC 2식 또는 2채널 - 워키토키 4대 - 기타 법정비품 및 속구 1식 - 구급의료기구 일체 - 경광등 설치 1식

❍ 갑판장비

- 유압식양묘기(Windlass) 1대 - 캡스턴(CAPSTAN) 1대 - 예인용 Towing Bitt - 기타 법정비품 및 속구 1식 - 소방용 방수포	- 다용도 유압식 크레인 1기 ･ 크레인 종류는 설계 중 결정 ･ 착탈식 GPS, AIS, 통신장비 등 - 복합식고속단정(RIB) 1정 ･ 6인승 기준, 40노트 이상

❍ 기관장비 및 전기장비

- 개별식 오수(분뇨)처리장치 1식 - 주기관(감속기 및 기타 부속기기포함) 2대 - 기관제어장치 1식 - 유수분리기 1식 - MGPS - 육전수전설비 1식(케이블 100m) - 전동기류 1식 - 충ㆍ방전반 및 분전반 1식 - 고광도 휴대용 탐조등 (최대조사거리 1km) - 주기, 보기 정비 매뉴얼 - 기타 법정비품 및 속구 1식	- 원격제어 시스템 1식 - 발전기 2대 (소요전력 감안) - 기기조정반 1식 - 각종 펌프류(연료유, 청수, G/S 및 빌지펌프 등) 각 1식 - 주기, 보기 G/S펌프 비상파이프라인 ICCP - 주,보 배전반 및 분전반 1식 - 대형 장방형 경광등(엠프기능 포함) 1식 - 전기용접기(5kW), 이동식 공기압축기 각 1식

❍ 거주설비

- 취사장설비 및 장비일체 1식 - 거주시설 집기일체 1식 ･ 주방 벽면 SUS시공 - 정수기(냉온수용)1대 - 통풍설비 1식 - 전기온수기(샤워실,주방) 1식 - 기타 법정비품 1식	- 냉장고 1대(대형) - 선원실 공기정화 및 냉난방장치 각1식 - 선원실 캐비넷(의류, 사물보관) - 화장실 및 샤워실 1식 - 에어컨룸 흡･배기구 설치 및 청수급수, 배수로

❍ 구명설비 및 소화설비(연해구역)

- 25인승 구명뗏목 2식 - 자동팽창식 구명동의 50개 - 소화펌프 및 소화전1식 - 기관실내 확산형 소화장비 1식	- 조타실 및 거주지역 화재탐지 장치(열·연기 감지식) - 기타 법정비품 및 속구 1식

❍ 기타장비

- 선내․외 방송장치(선교 및 다용도실 병행 사용)

- 다용도 모니터(TV, CCTV 겸용 등) 3대, 선박용 TV수신 장치 2식

- 컴퓨터 및 프린터(구매시점에 기능 지정 통지) 각 4대

7. 설계의 세부지침

1) 선체 및 일반구조

❍ 본선의 선체는 종늑골식과 횡늑골식의 장점을 채택한 혼합식 구조로 하는 단저 구조와 이중저(선원거주구)구조로 하며 필라, 중심선 내용골, 특설비임 설치로 예상되는 모든 하중에 충분한 강도 확보와 진동을 예방 할 수 있는 견고한 구조로 설계하여야 한다. 불명확한 요소, 부식, 마모 등에 대한 여유치를 포함하여 한국선급(KR) 또는 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 규정에 따라 계산하여야 하고 적용이 어려운 부분에 대하여는 이론산식을 적용 설계하여야 한다.

❍ 상부구조물은 횡늑골식 구조 방식으로 수밀격벽을 두어 선체 강성을 담보하여야 하며, 주기관, 추진장치 및 제보기 운전으로 발생되는 진동이 선체에 직접 전달되는 점을 충분히 감안하여 필요 위치에 규정 치수 이상의 강재와 특설늑골 및 필러 등을 적절히 적용하여 설계되어야 한다.

❍ 구조설계 시 부재의 연속성을 최대한 살려 충분한 강도를 유지하도록 설계하여야 한다.

❍ 조타실 상부에 충분한 강도를 지지할 수 있는 강재 배관으로 레이다 마스트를 시공하며, 운항해역의 시설물 높이 등을 고려하여 마스트 높이를 최소화 하고, 해상충돌예방규칙상 필요한 설비를 갖추도록 설계하여야 한다.

❍ 선체는 최신형의 구조로 미려한 외관구조를 갖추도록 하고, 항해선교 갑판에 조타실이 있는 2층 갑판선 구조로, 상갑판에 다용도실, 화장실, 창고 등을 배치하고 이중저에 청수탱크, 연료유탱크를 배치하며, 상갑판 하부에 선수창고, 선원실, 기관실, 타기실 순으로 배치되도록 설계한다. 또한 선체는 기관분해검사 및 축계발출 검사 등 제반 법정 검사 수검에 용이하도록 설계되어야 한다.

❍ 채광장치는 조타실 및 회의실 등 모든 창이 유리가 일체형으로 보이도록 시공하여야 하며 특히 조타실 및 회의실 창은 전망을 조망하기 좋도록 설계하고 조타실 전면에는 선회창(Clear View Screen) 및 W/HEATER를 설치하여야 하며, 선내의 모든 창의 유리는 규정에 의한 두께의 강화유리 또는 안전유리로 설계하여야 한다.

❍ 선실 외부(외벽)에 공간활용이 가능하도록 안전상 문제가 없는 한도 내에서 수납공간을 설계하여 빈 공간을 최대한 줄여 설계하여야 한다.

❍ 각 구획별로 적정한 통풍장치, 맨홀 및 선저변 설비, 공기조화장치, 온수공급장치, 교통장치, 구명소화안전장비, 방현재 설비(선체 전 주위에 배치), 천막 및 범포설비, 외부전원방식장치, 도장공사(선명, 시 마크) 제 표식 설비를 설계하여야 한다.

❍ 각종장비(항해, 통신, 전자장비)는 성능이 우수한 최신형 자동화 장비를 선택 장착하되 설계 명시 전 발주처와 협의 후 선정토록 한다.

(각종 장비의 회사별 분석비교표 작성 협의 – 제원, 가격, 성능, 장·단점 등 포함)

❍ 조타장치는 타기실에서 비상 조타가 가능하도록 설비하며, AUTO PILOT 설비를 갖추어 자동조타가 가능하도록 설계한다.

❍ 조타실 항해 및 통신장비 기타장비의 설치는 콘솔박스 전문업체에 의뢰 미려한 구조로 제작 설치토록 하며, 선박조종이 가장 효율적으로 이루어질 수 있도록 각 장비의 위치를 선정하여 설치토록 한다.

❍ 조타실 전면부, 기관실, 선미, 좌우통로, 회의실, 다용도실 등의 이상 유무 확인을 위해 적합한 장소에 CCTV 카메라 설치와 조타실, 회의실에 모니터를 설비토록 한다.

❍ 다용도실은 테이블, 쇼파, 의자, 프리젠테이션용 TV를 배치하고 유리(창) 부분은 회의 시 조광에 의한 방해가 되지 않도록 블라인드를 설치하며, 선상회의 목적으로 사용할 수 있도록 소음을 저감시킬 수 있는 방음재 및 마이크 등 방송장비를 설치하도록 설계한다.

❍ 조타실, 거주구 등 모든 선내의 설비 및 내장재는 방염, 내화성을 고려하여 적절한 내장재로 시공토록 설계하여야 하며, 기타승선정원을 수용할 수 있도록 냉장고 및 위성TV, 냉･난방시설과 승선원이 이용할 수 있는 테이블 및 의자를 배치한다.

❍ 선실은 적정 거주구 내장재 및 방열재를 시공토록 설계하며 선실의 양현측에 침대(승선기준 이상)를 설치하고 옷장, 각종 가구류, 침구류 일체, 위성TV, 냉･난방시설 등을 배치토록 설계한다.

❍ 조리실은 최소화하여 냉장고, SUS 씽크대, 인덕션의 3품목만 갖출 수 있도록 간소화하여 설비하여야 하나, 각 품목은 고급형으로 한다.

❍ 위성안테나를 설치하여 선실, 다용도실에서도 TV청취가 가능하도록 각 실에 단자를 설치토록 한다.

❍ 각 실에 충분한 인버터방식의 개별 냉·난방시설과 원활한 배수, 통풍 및 공기조화 시설을 설치한다.

❍ 화장실은 진공오수처리 장치 및 양변기, 세면기, 순간온수기, 등 일체의 화장실 설비가 갖추어야 하며, 단순화된 구조로 사용 및 청소가 용이하게 설계한다. 또한 비데·핸드드라이어·벽걸이 gel형 물비누 디스펜서 등의 편의장치를 매립·설비한다.

❍ 리브보트(RIB, 탑재용)는 2톤 이하의 선체, 디젤 엔진을 장착하여 복원성과 안정성 및 내파성을 갖추어야 하고 크레인 인양시 가장 안전하고 신속한 방법을 검토하여(4점 또는 1점 방식 등) 설비하며, 속력은 엔진부하 80% 출력 시 40노트 이상 유지 가능토록 설계하여야 한다.

⦁탑승인원은 6인 내외로 주요장비, 통신장비 설치를 검토한다.

❍ 선미에 보트 탑재, 분리가 용이한 굴절식 크레인(다용도-유압식) 시설을 설치하여야 하며, 크레인은 요동시 쾌속보트의 무게를 충분히 제어할 수 있어야 한다. 크레인의 종류와 제원에 대해서는 설계과업 추진 경과에 따라 데빗크레인 등 검토 후 발주자와 협의하여 결정한다.

❍ 복원성은 국내 선박안전법과 관련규칙을 만족하도록 하여야 하고 상갑판상에 Windlass, Capsten, CRANE 등 많은 중량물이 배치된다는 점을 고려하여 충분히 검토되어야 하며, 복원성 검토결과 및 선박의 정상 진수 여부를 시뮬레이션을 통해 발주자에게 제공하여야 한다.

❍ 본선의 ROLLING 감쇄를 위한 장치 설치 및 bulwark 설치여부를 기본설계 과정에서 검토한다.

❍ 상갑판 선수부에 투양묘 및 계류 운용을 위한 Windlass와 선미부에 조난선 예인이 가능하도록 Capsten를 배치한다.

❍ 모든 계선 설비는 표면 처리된 SUS316 재질로 하고 효율적인 조작이 가능하도록 위치와 설치 개수를 산정하고 사용 목적에 맞게 각종 계선 설비 등을 고려하여야 한다.

❍ 개구부 폐쇄장치는 외부에 노출되는 출입문은 표면 처리 및 분체 도장 되어진 SUS316 재질의 수밀문으로 설치하고, 각종 해치는 AL 재질 수밀형식으로 하고 Quick Type 개방 형식으로 설계하여야 한다.

2) 기관, 전기설비에 관한 사항

❍ 본 선박의 기기류는 횡·종요로 인한 진동이나 충격에도 내구성이 보장되는 우수한 성능을 가진 것으로 사용 목적에 필요한 부속품을 모두 완비하여야 하며 운전, 정비, 점검이 편리하게 효율적으로 배치 설계하여야 한다.

❍ 본 선박은 디젤기관 2기, 워터제트 2기에 의한 2기 2축 추진 장치로 설계되어야 하며, 하나의 추진 장치가 고장이 난 경우에도 다른 쪽의 추진 장치만을 가지고 안전한 항해가 이루어질 수 있도록 모든 관련 설비를 갖추어야 한다.

❍ 주기관은 출력대비 고부하·소형·경량으로 T.B.O.가 길고 내구성이 우수하고 연료소모량이 적은 제품이어야 하며 1대분을 수리할 수 있는 예비부품을 확보되어야 한다.

❍ 조타실 제어반에는 주기관의 운전감시용 경보계기반을 설비하고 주기관의 출력제어, 전후진에 관한 조작 및 시동정지는 조타실에서 원격조종 및 기관실에서 국부조종이 가능하도록 설계하며, 선원 사무실 공간에서 기관실 현황을 점검·체크할 수 있는 watchroom을 설비한다.

❍ 발전기의 용량은 전력부하 계산을 토대로 결정하고, 각 운항 모드별로 운전되는 발전기의 대수를 결정하여 발전장치의 운용이 경제적으로 이루어 질 수 있도록 하여야 하며, 동시에 구동되는 발전기는 자동병열운전이 이루어질 수 있도록 하여야 한다. 또한 본선에서 육상 및 타 선박과 전원수급이 가능토록 설비하며, 발전기의 소음을 최소화할 수 있는 방안을 고려(제트룸 내 발전기 설치를 검토)하여 설계한다.

❍ 육전설비 케이블은 길이 100M 이상으로, 케이블 릴에 감아 보관토록 하며 양현쪽으로 쉽게 인․입출이 될 수 있는 구조로 제작설계 되어야 한다.

❍ 주 기관, 보조기관의 진동, 충격, 소음 최소화를 위해 특수재질의 고무라이닝 등 탄성거치대를 구비하여야 하고 주 기관에는 선체방진시스템을 적용한다.

❍ 기관실에 MGPS시설(해양생물 부착방지, 부식방지)을 설비하고, 선체부식 방지를 위해 ICCP 시스템을 설치하여야 한다.

❍ 모든 배관 재료는 한국공업규격품 또는 공인된 동등품 이상으로 해수 침식 및 부식을 고려하여야 하며, 배관의 설비는 유지·보수가 용이하도록 배관곡률을 최소화시키고 복층구조를 지양하며, 진동 및 충격에 충분한 강도와 지지가 될 수 있도록 설계한다.

❍ 누수 및 침수우려가 있으며 사용자의 수리가 용이하지 않은 배관은 내구성이 좋은 구리·니켈 파이프를 적용하되, 단가를 고려하여 선택적으로 사용하여야 한다. 주기관 및 보조기관 등 각종 해수 파이프라인은 부식방지(코팅) 파이프로 설계하여야 한다.

❍ 기관실 배관은 모두 기관실 바닥 밑으로 설비하여 육안으로 보이는 배관을 최소화할 수 있도록 하되 바닥을 분리하여 수리 등의 접근이 용이하도록 설비하여야 하며, 배전반은 한 곳으로 모아 동선을 최소화할 수 있도록 설치하여야 한다.

❍ 연료유배관, 윤활유배관, 유압배관 등은 Flushing을 실시하고 최고 사용 압력의 2배 압력으로 유압시험을 행한 후 선내에 취부 하도록 설계하며, 모든 배관은 Visual 검사, Leakage Test 등을 실시하도록 설계하여야 한다.

❍ 기관실, 선수창고, 타기실 등 bilge가 생길 수 있는 구역에는 빌지 센서를 설치하고 조타실에 알람형의 계기판을 설치하여야 하며, 연료유 탱크 등에는 레벨 센서와 저・고수위 레벨 알람 센서를 구비하여야 한다. 각종 탱크는 현장에서 확인할 수 있는 유리형 레벨 게이지를 구비하도록 하여야 한다.

❍ 탱크 용량은 다음 사항을 고려하여 기본설계 진행과정에서 용적을 결정한다.

- 연료유 탱크 : 주 추진기관 마력, 항해일수 및 항속거리에 적합한 용적

- 청수탱크 : 운항계획, 항속거리, 운항지속기간, 승선인원 등을 고려한 용적

❍ 청수탱크는 음용수 기준에 적합한 최신의 비 오염 재질로 설계하여야 하며, 탱크 내부 세척을 용이하게 할 수 있는 형태로 설계한다.

❍ 필요한 공작기기(보링, 그라인더, 바이스, 전기 및 가스용접기)가 설비된 공작실을 마련한다.

❍ 유수분리기, 선박용 위생정화장치 등 환경오염방지에 관한 장비를 설비한다.

❍ 장비의 유지보수 및 관리가 용이하도록 가능한 기관실 높이를 1.8m 이상으로 설계한다.

❍ 기관 소음 최소화를 위하여 기관실에 2중 방음장치를 설비하며, 기관실 내부 열이 자연적으로 배출될 수 있도록 천공형의 창을 여러 개 설치하여 fan의 개수 및 발전기의 불필요한 용량을 최소화하여야 한다.

❍ 배전장치는 주배전반, 충방전반, 육전수전, 타선 급전반, 분전반 등으로 구성하며 기관실 등 적소에 배치되도록 설계하여야 한다.

❍ 선내의 추진 및 안전과 관련된 동력회로는 정상 항해의 불필요한  장치와 연결되지 않도록 하고 주배전반에 발전기용 차단기와 급전 회로 차단기에는 회로 단락시 자동차단 기능을 구비하여야 한다.

❍ 주 배전반으로부터 선내의 중요기기와 대용량 기기에는 독립분기 회로로 전원을 공급하도록 하고 소형기기와 일반기기 등에는 각 분전반을 통하여 전원을 공급하도록 하며, 비상등의 전원은 충방전반을 통하여 급전되도록 설계하여야 한다.

❍ 연료유, 청수, G/S, 빌지펌프 등을 설치하여 주기관 보조기관 작동이 최적화도록 하여야 하며, 연료유 및 윤활유 펌프는 비상용으로 보조펌프를 1대씩 추가로 설치하여야 한다.

❍ 선내‧외에 설치되는 모든 조명기구는 해상에서 사용 가능한 내구성이 우수한 형식의 매입형의 LED등으로 설비하여야 하며 그 설치 위치에 따라 방수형, 비방수형으로 구분되어야 한다.

8. 설계도서 작성요령

1) 일반사항

가. 실시설계 최종보고서에는 용역수행 시 조사, 수집, 정리된 자료(자료출처와 조사기관 명시)와 본 용역 수행에 적용된 자료의 분석내용, 분석결과 등을 포함한 전반적인 사항이 수록되도록 하며, 설계도서는 공인기관(KR, KOMSA 등)의 승인을 필한 후 소정 기일 내에 납품한다.

나. 모든 설계도서는 A0, A1, A3 또는 A4 규격으로 작성함을 원칙으로 하고 특별한 도면은 예외로 한다.

- 본 용역으로 생산되는 모든 도서는 전산으로 작성하되 도면은 CAD, 계산서는 조선전용 Program, 건조시방서 및 보고서는 HWP, 건조비 내역서는 EXCEL로 작성되어야 하며, 모든 설계도서(또는 도면), 건조시방서는 USB메모리 또는 CD-ROM에 저장하여 제출하여야 한다.

- 설계도서에 자재명세서(선가내역 포함)의 각종 장비와 자재의 산출 근거를 제출하여야 하며 선박 건조공사 입찰 시 용이하게 분석할 수 있도록 각 부분별로 세분화하여 작성하여야 한다.

- 건조시방서에는 설계도면에 표시되어 있지 않은 부분이나 각종 장비 및 비품 등을 명확히 기술하여야 하며 선가내역이 정확히 산출될 수 있도록 하며, 완벽하고 원활한 건조공사가 진행될 수 있도록 작성하여야 한다.

2) 중점사항

가. 본선의 설계는 본 지시서 및 적용법규를 만족할 수 있도록 이루어져야 하며 기본설계는 발주자의 승인을 받은 후 납품하여야 한다.

나. 본선의 일반배치는 주요임무를 효율적으로 수행할 수 있도록 공간 및 장비의 배치가 이루어져야 하며 작업의 흐름이 원활하고 승선인원의 안락한 선상생활이 이루어 질 수 있도록 이동경로의 선정에 신중을 기하여야 한다.

다. 각 장비의 배치는 발주처와의 협의를 거쳐 이루어져야 하며 각 장비의 특성을 충분히 검토하고 안전성, 편리성 및 효율성을 감안하여 이루어져야 한다.

라. 평수 및 연해구역에서 업무 수행이 가능하도록 구조 및 설비가 갖추어져야 하며, 선박의 진동 및 소음이 최소화 되도록 하여 안전하고 쾌적한 환경이 제공될 수 있도록 하여야 한다.

마. 공간활용의 극대화와 편의성 및 능률성 제고를 위하여 가능한 한 각종 장비의 자동 격납이 가능하게 하고 장기간 사용하여도 원활히 작동 가능토록 사전 검토에 만전을 기해야 한다.

바. 주요 자재 및 장비의 선정에 있어서는 그 성능, 견고성, 중량, 크기, 유지보수 측면, 초기투자비용 등을 종합적으로 비교 검토하여 발주자와의 협의 과정을 거쳐 우수한 자재 및 장비가 선정될 수 있도록 하여야 한다.

9. 설계 목록

1) 기본설계

가. 건조사양서 및 개략 건조내역서(수량산출, 단가산출서 포함)

나. 자재내역서

다. 선도 및 선체 촌법도

라. 초기속력 및 마력추정 계산서

마. 초기중량중심 트림계산서(배수중량 수치표, 복원력 교차곡선표, 해수유입각 곡선도)

바. 총톤수계산서

사. 일반배치도

아. 용적도

자. 중앙 횡단면도

차. 강재배치도

카. 기관실 전체장치도

타. 전력조사표

파. 설계안 설명서(선체구조 및 주기관, 발전기, 항해장비등 각 안별 장․단점, 주요장비 기능 등을 비교 설명)

2) 실시설계

가. 기본설계 검토 확정 : 계획 및 기본설계안(2안 이상)에 대하여 발주처와 협의한 후 실시설계를 시행하여야 한다.

나. 설계도서 작성

설계도면은 제도통칙(KS A 0005)에 맞는 규격으로 작성한다.

❍ 전체 분야

- 건조사양서 - 건조비내역서	- 자재내역서 - 설계종합보고서

❍ 기본 분야

- 일반배치도 - 용적도 - 의장수 계산서 - 초기중량중심 트림계산서	- 선도 및 선체 주요치수도 - 총톤수 계산서 - 속력 및 마력추정계산서 - 배수량 등 수치표

❍ 선체 분야

- 중앙 횡 단면도 - 선체강도 계산서 - 선미부 구조도 - 이중저‧상갑판 구조도 - 선수부 구조도 - 마스타 구조도 - 격벽 구조도 - 각 격실 구조도	- 강재 배치도 - 외판 전개도 - 선수부 구조도 - 기관실 구조도 - 갑판실 및 조타실 구조도 - 중앙부 구조도 - 도장 사양서

❍ 의장 분야

- 조타실 및 거주구 배치도 - 채광 및 통풍 장치도 - 갑판 피복도 - 구명 소화설비 장치도 - 선체보호 아연판 배치도 (ICCP, MGPS포함)	- 개구부 폐쇄 장치도 - 방열 장치도 - 계선 계류 장치도 - 사다리 핸드레일 장치도 - 해수 흡입상 구조도

❍ 기장 분야

- 워크보트 및 크레인 배치도 - 갑판배관 개통도(거주구 포함) - 선저‧선외변 배치도 - 기관실 전체장치도	- 축계 및 워터제트 장치도 - 기관실 배관 계통도 - 소화장비 계통도, 소화펌프 배치도

❍ 전장 분야

- 전력조사표 - 동력계통도 - 조명장치 계통도 - 전기기기 배치도 - 화재 탐지 배치도 - 안테나 배치도	- 전력계통도 - 기관제어 계통도 - 항해, 통신장비 계통도 - 조타실 배치도 - 항해등, 신호등 배치도

❍ 건조사양서

건조사양서는 일반시방서 및 특별시방서로 구분 작성하되, 특수공종 및 특수재료에 대하여는 상세히 기술한다.

❍ 건조 공사비 내역서

- 정부 표준품셈에 의거 일위대가표 및 내역서는 정확히 작성하는 것을 원칙으로 하되 표준품셈 적용이 없거나, 적용이 곤란한 경우에는 유사사례를 적용할 수 있으며 그 산출근거를 명시하여야 한다.

- 단가기준은 정부에서 인정하는 가격 정보지에 의하고 명시되지 않은 품목은 신빙성 있는 자료를 이용하여 산출근거에 의거하여 산출한다.

- 본 설계에 사용되는 자재는 KR 또는 KOMSA 형식승인 제품을 원칙으로 하고 규격품이 없는 품목은 KS 재질로 인정 할 수 있는 최우량 품목을 적용한다.

- 설계 완료 후 발주자가 건조공사 발주를 위해 특정서식의 건조공사비 내역서 작성 제출을 요구할 때에는 이에 응하여야 한다.

❍ 자재내역 및 수량계산서

공정별로 작성하되 산출기초를 명시하여야 한다.

❍ 예정공정 및 동원인력 계획표

공종별로 예정공정표 및 동원인력(일정별)계획표를 상세히 작성한다.

❍ 수량 계산서

관련법규에 의거 경험이 많은 자로 하여금 작성토록 한다.

10. 과업의 진도보고

1) 용역 도급업체는 계약일로부터 5일 이내에 과업의 수행에 앞서 예정공정표와 과업수행 기구표 및 참여 기술자의 자격사항 등을 제출하여 발주처의 승인을 받아야 하며, 지시된 양식에 의거 매월 말(5일 이내) 공정현황 진도보고를 하여야 한다.

2) 용역계약 후 15일 이내에 운항여건 및 업무수행에 최적인 선형 결정을 위해 3종 이상의 관련 기본자료(외국자료 포함)를 수집 비교, 검토하고 동 자료에 대해 발주자와 검토 및 협의 후 2종 이상을 계획안으로 채택하여야 하며, 동 계획안에 대하여 각 각 일반배치도, 건조사양서 및 계획안 설명서를 작성하여 최초보고회 시 제안하며, 계획안을 바탕으로 기본설계 및 실시설계 도서를 작성하여야 한다.

3) 기본계획 수립 및 기본설계 완료 후 용역보고서의 주기관, 추진기, 발전기, 및 기타 주요장비 등에 대하여 제품 3개 이상 선정하여 비교검토 자료를 작성 제출 후 중간보고회를 개최하고 중간보고회에서 제기되는 문제점에 대하여는 협의점을 도출하여 설계에 반영하여야 한다.

4) 과업 완료 후 과업수행에 대한 조사․연구․검토 및 평가 등을 총 정리하여 용역보고서를 작성·보고한다.

11. 성과물 제출

1) 설계도서는 KR 또는 KOMSA의 승인을 필한 후 다음과 같이 2회에 걸쳐 납품한다.

- 제1회 납품시기 : 기본설계도서(착공일로부터 120일 이내)

- 제2회 납품시기 : 실시설계도서(기본설계도서 납품일로부터 120일 이내)

2) 설계도서는 감독자의 최종검사를 받아야 하며 수정 및 추가지시가 있을 때는 즉시 신속하게 보완 제출하여야 한다.

3) 본 용역 성과물 인쇄 및 제본 요령은 감독자와 협의한 후 결정한다

4) 제출도서

가. 용역보고서 : 10부

나. 설계서(도면포함) : 10부(상철1부, 좌철 9부)

다. 용역보고서 및 설계서(CAD도면포함) CD : 5매

라. 설계 산출내역 USB 메모리 : 5식

12. 기타 사항

1) 본 과업 완료 후 관계기관의 인․허가, 선박건조계약을 위한 기술적인 평가 및 준공절차에 필요한 모든 협조를 하여야 한다.

2) 계약자는 설계와 관련하여 발주자가 회의(수시) 소집요구가 있을 경우 이에 응하여야 하며, 회의자료 작성 및 보고서를 작성하여 참석하고, 또한 회의내용을 기록하고 이를 설계에 반영하여야 한다.

3) 주요장비 선정은 장비별 비교표를 작성하여 발주기관과 사전 협의하여 결정한다.

4) 본 지침서에 명시되지 아니한 사항은 수시로 발주처와 협의하여 설계를 진행하며, 또한 변경 및 추가사항이 있을 때에도 반드시 협의하여야 한다.

5) 용역 설계 시 선박건조 후에 작성되는 경사시험 성적서 및 완성중량중심 트림계산서를 작성 제출토록 설계서에 명기하여야 한다.

6) 계약자는 과업이 완료된 후에도 발주기관이 필요에 따라 과업지시서 내용의 재검토, 수정을 요청할 경우 별도의 비용 없이 재검토, 수정하여 제출하여야 한다.