승강기 제작 및 설치 시방서

[근로자복지관(호동관) 승강기 교체공사]

2020. 08.   .

목 차

제 1 장. 일반사항 ............................................................................................. 1

제 2 장. 설치 세부사항 .................................................................................... 7

제 3 장. 시공 사항 ......................................................................................... 18

제1장 일반사항

1. 적용범위

가. 본 시방서는 근로자복지관(호동관)에 설치된 승객화물용 엘리베이터의

교체 설치(제작,설치) 및 부대공사에 적용한다.

- 본 시방서의 발주자는 포항근로자종합복지관(호동)을 말하며, 수급자는 낙찰

받은 승강기 제작, 설치 업체를 말한다.

나. 관계법령 또는 별도로 정한 규격을 제외하고는 본 시방서에 준해 시공한다.

다. 엘리베이터 설치에 관한 시방서 및 도면상 불명확한 부분 중 기술적으로 필요한

사항은 승강기 검사기준에 적합하게 시공한다.

라. 본 시방서에 누락된 점이 있더라도 수급자는 한국승강기안전공단 기준과 시방

서가 의도한 바와 같은 완전하고 안전한 엘리베이터가 설치될 수 있도록 한다.

2. 용어의 정의

준공 :  교체된

승강기가

법정검사기관에서

실시하는

수시검사를

수검한

결과가 합격함을 의미하며, 준공일은 법정검사에 합격(조건부합격)

한 일자를 준공일자로 한다.

3. 공사의 범위

본 공사의 범위는 아래와 같다.

가. 기 설치된 승강기의 철거

나. 승강기의 제작 및 설치 및 자체성능테스트

다. 승강기 수시검사 접수 및 수검

라. 기타 본 시방서에서 요구하는 작업 일체

4. 계약조건

4.1 공사계획

가. 교체대상 엘리베이터 총 1대 공급금액으로 수급자의 책임 하에 교체한다.

나. 총 1대의 승강기 교체 작업 순서는 발주자와 협의 후 정한다.

다. 당 현장에 공급되는 모든 자재는 원산지를 표시(부품에 제조국가 표시 한국,

미국, 일본, 유럽으로 한정, 입고 시 원산지 보이게)하여야 하며, 제어반과

권상기등 주요부품은 동남아 및 중국산의 사용을 금지하며, 경미한 변경은 "

발주자"의 지시에 따라 "시공자"의 부담으로 본 공사를 완료하여야 한다.

(주요부품 : 권상기(전동기포함), 제어반, 와이어로프, 조속기)

라. 공사금액 지불조건은 발주자와 협의하여 정한다.

4.2 계약금액 불변

수급자는 공사 기간 중 물가 및 인건비 상승 등에 따른 계약된 금액의 인상은

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요구할 수 없다.

5. 비용부담

5.1 다음에 소요되는 비용은 수급자 부담으로 한다.

가. 엘리베이터를 교체 설치하는 기기 설치공사 일체와 기계실 내 공사 중구조물

손상부분의 복구 및 안전소홀로 인하여 발생하는 모든 비용.

나. 엘리베이터 설치 완료 후 수시검사(검사수수료 포함)비용과 자체검사, 각종

점검 및 보수 등에 소요되는 일체의 비용은 17.의 유지관리 서비스에 따른

다.

다. 본 공사를 위한 현장사무실이나 창고 등 필요한 가설물을 설치할 경우 발생

되는 소요비용

라. 공사 시 건축 훼손부분의 복구비용

5.2 전력 및 용수 공급

공사 중 필요한 전력 및 용수는 협의에 의해 발주자가 제공하며 수급자는필요

시 별도의 자동차단기 및 임시전력 공급 패널을 설치하여 전기 안전사고 방지

에 만전을 기하여야 한다.

6. 현장 가설물

6.1 본 공사를 알리기 위한 알림표시판을 게시하여 건물입주자의 안전 및 이동에

불편이 없도록 한다.

7. 이동통로(필요시)

7.1 이동통로는 발주자의 협의 하에 안전 확보한다.

8. 시공 전 승인사항

8.1 본 시방서에 의한 승강설비는 다음의 관련법규 및 규정에 의해서 제작 및 설

치를 하는 것을 원칙으로 하여야 한다.

1) 건축법규 및 소방 법규상의 승강기 제작설치 기준

2) 전기법규, 전기설비 기술 기준령, 내선 규정

3) 승강기시설 안전관리법

4) 품질경영 및 공산품안전관리법(승강기 안전부품 인증기준)

5) 산업안전보건법

6) 교통약자 편익증진에 관한 법률

8.2 본 공사를 시행함에 있어 제작, 설치, 시험 등이 발주자의 승인을 득한 후라도

기계이상의 발생 및 제품 재질 등의 견해가 상이할 때는 발주자와 협의를 진

행하며, 설치 완료 후 사용자의 관리상 과실 혹은 천재지변에 의한 사고를 제

외하고는 설계, 제작, 시공 상에 대한 기계의 성능 및 규격 등의 제품을 관련

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법규에 의거하여 보증해야 한다.

8.3 수급자는 계약 체결 후 30일 이내에 다음의 제출물을 제출하여 발주자의 승

인을 득한 후 제작 및 설치공사에 착수하여야 한다.

1) 공사 설치 승인도(Lay-out)

(수급자가 현장을 실측하여 제작-실측오류로 인한 책임은 수급자가 진다.)

- 기계실 평면도 및 제작, 설치에 필요한 도면

2) 의장 및 색상관계

- 카 패널, 카 도어, 승강장 도어 의장도(도어에칭, 승강위치표시기, 색상 등),

조명, 조작반 버튼 및 위치표시기 등 포함)

4) 현장 대리인, 안전관리자선임계

5) 안전관리계획서

가. 안전관리대책 수립사항

나. 안전관리자 등의 현장인원 주변상주 사항

다. 작업 시 안전조치 사항

라. 기 타

9. 제출물

9.1 보험 증권

가. 계약이행보증보험증권

-계약체결과 동시에 공사금액의5/100에 해당하는 증권(발주처요구시 요구조건에따름)

나. 수급자는 제조물 책임법에 의한 배상책임 보험 증권을 제출하여야 한다.

다. 하자이행 보증보험증권

-준공 시 준공서류와 공사금액의 5/100 이상에 해당하는 증권을 제출 하여야

한다.(하자보증기간 : 규정에 정한가간)

10. 준공서류

가. 품질보증서

나. 수시검사 검사합격증명서 원본

다. 사용 및 관리요령서

라. 고장 시 긴급대처 요령서

마. 기타 발주자 요구사항

11. 설계변경

현장을 실측하여 만든 도면과 발주자가 제시한 시방서에 의하여 시공하되, 부득

이한 사정으로 설계변경을 요할 시 발주자의 공사감독자 및 책임 감리자와 협

의하여 다음 각 호에 해당하는 경우에 한다.

가. 시공 전 승인사항(8.항) 내용이 불분명 하거나 누락, 오류 또는 상호 모순되는

점이 있을 경우

나. 새로운 기술, 공법 사용으로 공사비의 절감 및 시공 기간의 단축 등의 효과가

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현저하다고 판단되는 경우

다. 설계 변경 시 품질을 보증하는 강도계산서나 시험성적서 등의 서류를 제출

하여 감리책임자에게 확인한 후 실시

라. 기타 승인사항(8.항)을 변경할 필요가 있다고 인정할 경우

12. 품질확인

가. 제작검수

수급자는 주요부품(권상기 및 전동기, 제어반 등)에 대해 1회 이상 감리자의

검수를 받아야 한다. (현장 검수)

나. 법정 검사

1) 수급자는 승강기시설 안전 관리법에서 지정하는 검사기관의 검사를 필하여

야 하며, 상기 수속에 필요한 제 경비는 수급자의 부담으로 하여야 하고,

진행서류 부분은 발주자에게 제출한다.

2) 수급자는 승강기시설 안전관리법에서 지정하는 검사기관의 검사를 필 한후

검사합격증명서를 준공 시 제출하여야 한다.

다. 품질보증서

수급자는 설치공사 완료 후 승강기시설 안전관리법에 따른 품질 보증서를발급

하여야 한다.

13. 안전관리

가. 수급자는 엘리베이터 교체공사 시 일어나는 작업자 안전사고에 대하여 민ㆍ

형사상의 모든 책임을 진다.

나. 화재의 위험이 있는 곳 또는 용접기 사용 시는 반드시 소화기를 비치함은 물

론 교체공사 중 발생될 수 있는 개구부에는 안전 보호 장치를 반드시 설치하

여 안전사고 예방에 적극 대처하여야 한다.

다. 교체공사 중 기존 시설물을 고의 또는 과실로 훼손 시 교체완료 전 까지 원

상복구 또는 변상조치 하여야 한다.

라. 수급자는 포항근로자종합복지관(호동)의 업무에 지장을 초래할 수 있는 소음

및 분진 발생 작업 시 사전에 발주처와 협의 하에 시행하되 가능하면 업무에

지장을 초래하지 않도록 주의하여야 한다.

마. 기타 감리원이 안전관리에 문제가 있다고 필요하다고 판단한 경우 현장대리

인이나 작업자 교체를 지시할 수 있으며 수급자는 즉시 이에 응해야 한다.

바. 본 시방서외에도 산업안전보건법 등의 관련법규에 따라 안전관리를 해야 한

다.

14. 노무관리

가. 현장 설치작업자는 정해지고 안전한 복장을 착용하여 발주자 및 수급자의 위

신을 추락하지 않도록 주의해야 한다.

나. 현장대리인은 설치작업이 진행되는 동안 항상 작업요원과 작업 상황을 파악

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하여 보고하여야 한다.(수급자는 공사착공 30일전에 설치작업자의 신상정보

를 발주자에게 제출하고, 설치 공사를 대표하는 현장대리인을 선정하여 산업

안전관리법에 의한 관리를 하여야 한다.

다. 수급자는 작업 부적합자(고령자, 미성년자, 불법취업자 등)의 교체작업 출입

을 금하며, 부적합자의 출입으로 인하여 발생한 사고에 대한 민형사상의 책

임은 수급자가 진다.

다. 현장 내에서 음주는 금지해야 하며 흡연은 지정된 장소에서 해야 한다.

라. 발주자는 수급자의 불량하다고 판단되는 작업자에 대한 교체를 요구할 수 있

으며, 교체 요구시 수급자는 즉시 시행토록 한다.

15. 운반, 보관 및 폐기물 취급

가. 입고된 자재는 발주자가 지정한 위치에 적재함과 동시에 수급자가 관리하여

수급자의 관리소홀로 인한 자재손실은 수급자가 책임을 진다.

나. 현장 내의 운반 및 정리정돈을 위한 인력 및 장비 투입비용은 수급자가 부담

한다.

다. 자재 반입은 계획에 따라야 하며 현장에 발주자가 지정한 장소에 적재하고

반출 시에도 발주자의 허가를 득한 후 반출하여야 한다.

라. 자재 양중은 사전에 자체적인 양중 계획서를 제출하여 사전 승인을 받아야

한다.

마. 의장부분(도어, 삼방틀, 카내부 패널 등)은 비닐 보호테이프로 보양하여 현장에

반입 하여야 하며, 정해진 장소에 야적해야 한다.

바. 공사 중 발생하는 각종 폐기물은 일정 장소에 집결시켜 보관 및 반출하여야

하며, 이에 소요되는 비용은 수급자의 부담으로 한다.

사. 철거된 승강기의 주요부품(제어기판) 일부는 교체되지 않은 승강기의 원활한

운행을 위해 교체완료시까지 보관한 후 교체공사 완료 후 일괄 처리한다.

아. 기존 승강기의 철거자재(고철 및 재활용품)는 “수급자”가 “발주자”와 협

의한 장소에 통행 및 안전에 문제가 없도록 운반·정리하고 매각 처리한다.

16. 품질보증

16.1 품질보증기간

가. 수급자는 준공검사 완료 후 사용자의 고의적 사고나 또는 천재지변에 의한

사고를 제외 하고는 제작 및 시공 등의 하자에 대하여 규정에 정한기간의 품질을

보증하여야 하며, 관리주체가 품질보증서의 사용 ․ 관리요령에 따라 정상적으로 사

용 관리 하였음에도 불구하고 발생한 고장 또는 결함에 대하여는 무상으로

정비하여야 한다.

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16.2 부품 공급

수급자는 엘리베이터를 이용하여 폐기될 때까지 고장수리에 대한 모든 부품을

24시간 이내에 공급하여야 한다.

17. 유지관리

17.1 애프터 서비스(A/S)

가. 수급자는 본 공사 수주 후, 기존 승강기 유지관리에 대하여 발주자와 협의하

여 결정한다.

나. 수급자는 공사 준공일(최종호기 수시검사일)로부터 3개월간 승강기시설

안전관리법에 의한 엘리베이터 관리업무 대행자의 자격으로서 무상으로

보수관리를 하며 매월 1회 이상 자체점검을 실시한다.

다. 수급자는 교체완료 된 승강기가 최상의 운행 상태가 될 수 있도록 하여야 하

며 교체된 승강기의 조정이나 보수 요청 시 48시간 이내에 조치하여야 한다.

라. 수급자는 애프터서비스 기간 동안 관리자를 선임하여 관리 소홀이나 하자보

수 지연으로 인한 안전사고에 대한 책임을 져야 한다.

마. 수급자는 관할 애프터서비스 센터의 위치와 함께 연락처를 제출하여야 한다.

17.2 유지 보수품

수급자는

준공서류 제출 시 다음과 같은 부속품(승강기 대당기준)유지 보수

품을 발주자에게 인도하여야 한다.

1) 수동조작 핸들 및 레버 1개

2) 카 내 조작반 키 1개

3) 도어 개방용 키 1개

제2장 설치 세부사항

1. 적용 기준

본 시방서에서 언급되지 아니한 사항은 다음 규격에 따른다.

가. 전기식 엘리베이터 기준[국민안전처 고시]

나. 한국산업규격(KS), 국제전기표준(IEC), 유럽전기표준(CENELEC)

다. 기타 관련 규격

2. 제원

가. 용

나. 대

도 : 승객용

수 : 1대

다. 정 격 용 량 : 1000KG

라. 정 격 속 도 : 60m/min

마. 제 어 방 식 : VVVF(로프식만 적용)

바. 공 급 전 압 : 동력전원⇒3Φ 380V, 60Hz / 조명전원⇒1Φ 220V, 60Hz

사. 재 사 용 품 : 균형추, 기계대, 가이드레일, 삼방틀(해당 층 덧씌우기) 적용

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구 분		주요 제원
일반사양	종류/용량	1000KG 엘리베이터
	속도	60m/min
	정지/출입문개소	5/5
	제어방식	V.V.V.F
	운전방식	병렬운전(자동, 수동)
출입구	출입문Size(mm)	현재와 동일
전원	동력전원	3상 380V 60Hz
	조명전원	220V 60Hz
승강장 사양	출입문형태	2매문 중앙 개폐형, 삼각 표준키 적용
	출입문재질	전층 교체 : 발주처 승인 후 제작
	삼방틀/막판	1층 및 기타층(필요시): 발주처 승인 덧씌우기
	문턱(SILL)	전층 교체(이탈방지 적용)
	위치표시기	인승용 및 비상용 표기, 디지털 위치표시기
	호출버튼	Micro-Push B/T
	문 이탈 방지장치	설치 : 업체 표준
카 사양	호출버튼	Micro-Push B/T
	카내부 Size(mm)	업체 표준 적용
	비상용 천장조명	LED램프 (의장은 발주자 협의 후 결정) 5lux 이상
	카패널/카도어	발주처 승인 후 제작
	카 실	경질 알루미늄
	조작반	Micro-Push B/T
	핸드레일	3면 완봉형(발주자와 협의 후 결정)
	위치표시기	디지털 위치표시기
	카바닥	데코타일 - 색상과 문양은 발주자와 협의 후 결정
	음성자동안내장치	교체 (업체 표준)
	문 닫힘 안전장치	멀티 빔
	카내 비상조명등	조도 200 lx 이상(1시간이상 유지)
관련사항	권상기	1:1 Gearless 방식(로프식만 적용)
		도르래 직경 : 로프 직경의 40배 이상
	완충기	교체 (승강기검사 기준 성능에 준함)
	가이드레일	재사용
	가이드 방식	Car : 가이드 롤러 CWT : 가이드 슈
	균형추	재사용 (방청)

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	조속기	교체 (승강기검사 기준 성능에 준함)
	주행케이블	교체 (업체 표준)
	주 로프	교체 (업체 표준)
	피트 깊이	업체표준(실측 필요)
	상승과속방지장치	교체 (승강기검사 기준 성능에 준함)
기타	비상통화장치	신규 : 피트 인터폰, 카상부 인터폰 케이블 교체(승강로 내부)
	카내 CCTV	재사용 : CCTV카메라(기존 카메라 재사용) 교체 : 승강로 내부 동축케이블만 재사용)
	문턱 앞 마감	1층 : 실리콘 마감 기타층 : 실리콘 마감
	폐자재	수급자 상계 처리
	두께의 정의	모든 제작품 공칭 두께 적용

3. 기계실내 기기

3.1 권상기(교체)

가. 권상기는 엘리베이터용으로 특별히 제작된 고도의 내구성을 가진 TRACTION

MACHINE을 사용한다.

나. 구동도르래(Driving Sheave)와 보조도르래는 고급 주철재료로서 항상 균등한

견인력과 강도를 유지할 수 있고 미끄럼이 없도록 정밀 가공하여야 하며, 마모

율이 작은 것이어야 한다. 도르래직경은 주 로프 직경의 40배 이상이어야 한

다.

라. 정전 시에는 수권조작에 의해 별도의 공구 없이 카를 용이하게 승․하강시킬

수 있는 구조이어야 한다.

마. 안전사고 예방을 위하여 착탈 가능식 및 점검이 용이한 구조의 SHEAVE

COVER를 설치하고 로프이탈방지장치를 설치하여야 한다.

바. 주행 시 권상기로부터 1m지점에서 70dB(A)이하의 소음이어야 한다.

승강기 안전공단 기준

(단 측정위치의 암소음 55dB(A)이하 상태)

3.2 권상기용 받침대(교체)

가. 기계실 바닥에 매설된 기계대(지지보)는 재사용시 인승 확장에 의한 안전계

수, 소손여부 등을 검토하여 안전에 문제가 없을 시 사용하고 교체시 I형강,

L형강, H형강으로써 안전계수는 4이상이어야 한다.

나. 권상기용 받침대 그 위에 방진고무 및 연결 빔을 고정하여 설치하며, 권상기

에서 발생되는 진동을 최소화하기 위하여 방진구조로 설치하여야 한다.

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3.3 제동장치

가. 운전 중 공급 전원이 차단됨과 동시에 작동하여야 하며, 카에 정격하중의

125%를 실어서 하강할 때에도 카를 감속 정지하여야 한다.

나. 브레이크슈나 디스크는 강력한 스프링에 의하여 좌․우 균등한 힘으로 동시에

제동장치 드럼이나 디스크를 잡아 정지시킬 수 있어야 하며, 그힘을 자유로이

조정할 수 있는 구조이어야 한다.

다. 제동장치는 다음의 경우에 안전장치에 의하여 작동되도록 하여야 한다.

1) 승강행정이 상 ·하 한계에 도달하였을 때

2) 카가 과속도(115%)에 도달하였을 때

3) 동력이 차단되었을 때

4) 출입문이 완전히 닫히지 않았을 때

5) 카의 안전운전을 유지하는 기기 일부에서 결함이 발생하였을 때.

6) 과부하감지장치가 작동되었을 때

7) 기어리스 타입 로프 브레이크 미적용

라. 제동장치의 설치는 확실하고, 라이닝의 접촉 상태는 양호하며, 브레이크스프

링이 적정하게 압축되어 있는지를 확인 할 수 있는 조치가 되어 있어야 한다.

마. 비상시 사용 할 수 있는 브레이크 개방 레버를 갖추어야 한다.

3.4 전동기

가. 엘리베이터 전용의 전동기를 적용한다.

나. 권상기용 전동기는 1시간 정격으로 하여 시험성적서를 제출하여야 한다.

다. 전동기 축의 회전부위에는 안전덮개를 설치하여야 한다.

라. 전동기의 전원선과 엔코더 선은 분리하여 설치해야 한다.

3.5 제어반

제어반은 철제자립형으로 아래와 같이 제작하여야 한다.

가. 제어반의 동력선은 1차와 2차 측에 보수 관리가 편리하도록 ‘3상’표시(색상

이나 기호로 구분)가 되어 있어야 한다.

나. 철제함은 형강제의 틀에 두께 1.2mm이상의 강판제를 사용하여 곤충이나 쥐

등이 침입할 수 없으며 유지 관리가 편리한 구조로 하여야 한다.

다. 제어반 내는 배선용 차단기, 전자접촉기 등 기타 필요한 기구와 엘리베터의

안전운전에 필요한 전자접촉기, 계전기 및 제어반 방열을 위한 구조로 한다.

라, 제어반은 써지, 노이즈, 누전, 열 발산 등에 대한 대책을 세우고 자동제제어

및 신호회로는 마이크로컴퓨터에 의한 제어를 하여야 한다.

마. 전동기의 제어방식은 가변전압 가변주파수 방식의 전력회생형 인버터를

적용한다.

바. 제어반은 운전시 별도의 표시장치를 통해 운행층을 확인 가능하도록 해야 하

며, 이 장치는 승강기 개정법규에 준한다.

사. 승강로에서 제어반과 제어기기의 연결은 케이블 배선 또는 강재 전선관이나

금속 덕트를 사용하여야 한다.

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아. 카 내 조명등

1) 엘리베이터가 30분 이상 정지되어 있을 경우 카 내 조명과 환기 휀 등 이

자동 소등 되고 승강장 호출버튼 동작과 동시에 점등될 수 있어야 한다. 다

만, 엘리베이터가 고장상태로서 정지중일 때는 소등되지 아니하고 점등상태

로 유지되어야 한다.

2) 자동 소등의 시간 범위(TIME RANGE)는 1분에서 30분까지 조정이 가능 하

여야 한다.

4. 승강로

4.1 주 로프

가. 주 로프(현수로프)의 안전율은 12 이상이어야 한다.(안전율계산서 제출)

나. 로프의 끝단은 1본마다 소켓팅하여 바빗트 채움이나 쐐기타입 소켓을 하여

빠지지 않도록 하며 카, 균형추 또는 로프의 움직이지 않는 부분의현수점에

금속 시스템에 의해 견고하게 고정되어야 한다.

다. 적합한 계산서, 인증서, 시험성적서를 제출한다.

4.2 카 및 균형추 측 롤러 방식

카측과 균형추측의 가이드 슈는 탄성에 의하여 레일 면에 적당한 탄력으로

운행되어야 하며 접촉 압력을 용이하게 조정할 수 있고, 지진이나 기타의 진

동에 의해 레일로부터 이탈되지 않는 구조이어야 한다.

가이드 롤러 : 메인측 , 균형추측 - 제조사 표준

4.3 카 및 균형추 측 가이드 레일

기존의 가이드레일은 재사용한다.

가. 수직도가 불량한 가이드레일은 오차범위 내(수직도1.5mm이내, 이음새

0.05mm이내)에 들도록 레일게이지로 측정하여 결과를 제출하고 연결부위를

재조정 하며 과도한 라이너 삽입은 삼가 한다.

나. 풀려있는 앵커볼트는 재조정한다.

4.4 균형추(재사용)

가. 교체 또는 재사용으로 프레임 및 웨이트의 상태를 점검하여 재조정한다.

나. 무게보상용 체인을 설치시에는 견고하게 고정되어야 한다.

4.5 주행케이블(업체표준)

가. 승강기용 Multi Conductor Cable로서 강도, 유연성, 비틀림 정도, 마모 저

항성, 방염성과 저온에서의 성능 등을 고려하여 설계되어져야 한다.

4.6 완충기(교체)

완충기대는 재사용하나 완충기는 교체 한다.

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4.7 피트 점검용 점검등 및 콘센트

“수급자”은 최하층바닥 마감 Level보다 높은 위치에 점검용 콘센트 및 점검등

을 설치하고, 피트 내부까지의 배관 및 전원 인입공사도 포함하여 시공하여야한

다. (검사기준 적용)

4.8 무게보상체인-필요시(업체표준)

가. 무게보상체인은 주행중 체인 (무소음 처리) 소음이 발생하지 않는 제품을

사용하고, -15℃~60℃의 온도조건에서 정상작동이 되는 제품이어야 한다.

나. 무게보상체인은 무게의 Un-Balance로 인한 카 또는 균형추의 가이드 롤러에

편마모가 없도록 설계하여야 한다.

다. 카와 균형추 하부로 연결된 무게보상체인은 앵글형 Support Bracket,

Safety U-Bolt를 사용하여 조립하고, 체인이 절단되었을 경우 카의 운행

을 정지 시킬 수 있어야 하는 등 안전하게 설치하여야 한다.

라. 체인 소음을 감소시키기 위한 가이드 부러쉬를 설치하여야 한다.

5. 승강장

5.1 승강장 출입문

가. 승강장 출입문은 보강재를 수직으로 보강하고, 승강장도어는 KS B EN 81-1

부속서 J의 소프트 펜들럼 시험 방법에 따라 450J의 운동에너지로 충격을 가

했을 때 모든 조립체가 견고하여 문의 이탈 없이 견딜 수 있도록 하여야 한다.

(시험성적서 또는 인증서 제출)

나. 각 출입문은 형강 또는 강판제로 제작하여야하며, 강판자체 또는 용접에 의

한 뒤틀림이 없어야하고 각 판넬 뒷면에는 AV-PAD등의 흡음재를 부착하여

야 하며, 또한 작동 시 발생되는 진동․소음을 저감하여야 하며, 도어행거 및

기타 부속기구를 견고하게 고정하고, 문의 개폐방식은 중앙개폐방식으로 한

다.

다. 승강장 출입문 의장은 전층 메탈코트(MTX)로 하며, 문양과 색상 등에 대하

여는 디자인을 제출하여 발주자의 승인을 득한 후 제작한다.

라. 승강장문이 닫혀 있을 때 문짝사이의 틈새 또는 문짝과 문설주, 인방 또는

문턱 사이의 틈새는 5 mm 이하로 가능한 작아야 한다. 다만, 마모될 경우에

는 10 mm 까지 허용될 수 있다. 이 틈새는 움푹 들어간 부분이 있다면 그

안쪽을 측정한다.(승강기안전검사기준 국민안전처고시 제2016-143호)

마. 승강장문에는 어린이의 손이 틈새에 끼이거나 끌려 들어가는 위험을 방지하

기 위해 다음과 같은 수단 중 하나 이상이 조치되어야 한다.

(승강기안전검사기준 국민안전처고시 제2016-143호)

1) 라.에 따른 틈새 중 문짝과 문설주 사이의 틈새를 5 ㎜ 이하로 설치

2) 손가락 감지수단

3) 틈새 보완(고무 등 부드럽고 유연한 재질)

4) 기타 동등이상의 수단

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5.2 삼방틀 (덧씌우기)

1) 1층 승강장 출입문과 동일한 재질로 기존 삼방틀에 덧씌우기 하되 긁히

거나 상처를 입지 않도록 마감하여야 한다.

2) 기타층: 덧씌우기

5.3 승강장 실(전호기 교체)

가. 전층의 승강장 실(Sill)은 경질 알루미늄 재질로 교체하며, KS B EN 81-1 부속

서 J의 소프트 펜들럼 시험 방법에 따라 450J의 운동에너지로 충격을 가했을 때

문의 이탈 없이 견딜 수 있어야 한다.

나. 문턱(Sill)은 전층 교체한다.

다. 1층의 문턱 앞 마감은 문틀 폭까지 시공하며 경계부분 마감은 실리콘으로 마

감한다.

라. 기타층 문턱 앞 마감은 문틀 폭까지 논슬립 알루미늄으로 마감한다.

5.4 위치표시기(디지털식) 호출버튼

가. 위치표시기 상 ․ 하 고정나사의 머리 부분은 전면판과 일치되도록 한다.

나. 위치표시기 및 운행정보표시는 디지털 형식으로 층명 및 운행방향을 표시하

며, 승강기 점검, 만원, 비상 표시가 되어야 한다.

5.5 호출버튼

가. 호출버튼은 MICRO PUSH BUTTON식으로, 스테인리스 마감이어야 하며 파

손이 쉽게 되지 않고 화기에 강한 재료를 사용하여야 한다.

나. 커버의 가장자리 끝 면은 이용자의 손이 베이지 않도록 부드럽게 면치기 가

공을 한다.

다. 버튼의 형태, 문양, 색상은 발주자가 선택한다.

라. 1층에는 파킹 스위치를 포함한다.

5.6 도어 인터록 스위치

가. 관련장치 일체를 교체하되 승강장 문 panel과 조립하였을 때 결함 없이 정숙

원활하게 작동하여야 한다.

나. 각 출입문마다 1조씩 설치하며 운전 중에는 승강장 출입문이 외부에서 열릴

수 없도록 완전히 채울 수 있는 잠금장치와 스위치가 함께 작동하도록 하여야

한다. 또한, 표준 삼각키를 사용하여야 한다.

6. 카

6.1 카 틀

가. 상부보, 카주, 카바닥 등 카 틀의 주요 구조부는 강재 또는 형강을 사용하여

견고하게 제작하여야 하며, 상부보 및 하부틀의 휨은 적재하중을 적재하였을

때 보 유효 길이의 1/960이하이어야 한다.(계산서 제출)

나. 카 프레임과 카 바닥 사이는 방진구조로 하며, 바닥전면에는 2.3mm이상의

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강판을 깔아 방화 구조로 하고 그 위에 데코타일로 마감한다.(발주자의 승인

을 득한 후 제작한다)

다. 카바닥의 전면에는 폭이 출입구 폭에 해당하고 카 실 끝단과 수직면을 기준

으로 두께 1.2mm이상의 추락 방지판(충분히 보강하여 승강기 운행시 흔들

리지 않도록)을 설치하여 승객의 추락 및 끼임을 방지하는 구조이어야 한다.

6.2 카 내부

가. 카 내부 의장은 메탈코트로 한다.(내부의 문양과 색상등에 대하여는 의장도

를 제출하여 발주자의 승인을 득한 후 제작한다)

나. 카 내부의 유효높이(카 바닥 중심에서 천정까지 수직거리)는 2400mm 이상

으로 한다.

다. 카 내부 판넬 뒷면에 종 보강하여야하며, 각 판넬 뒷면에 AV-PAD등의 흡음

재를 부착한다.

라. 카 내부 천정은 검사기준에 적합하게 설치하여야 한다.

마. 카 바닥의 문양과 색상 및 재질은 발주자와 협의하여 결정한다.

바. 용도, 적재하중, 최대정원을 표시하여야 한다.

사. 카 내 폴, 킥 플레이트 및 핸드레일은 스테인레스로 하되 핸드레일은 발주자

와 협의하여 결정한다.

아. 구조상 경미한 부분(인테리어 목적으로 사용되는 카 내장재 포함)을 제외하

고는 불연 재료로 만들거나 덧씌워야 한다.

6.3 카 내 설비

가. 천정의 조명기구는 LED등을 사용하며 카 천정의 문양은 발주자와 협의 후 선

택한다.

나. 정상 조명전원이 차단될 경우에는 150 lx 이상의 조도로 1시간 동안 전원이 공

급될 수 있는 자동 재충전 예비전원 공급 장치가 있어야 하며, 이 조명은 정

상 조명전원이 차단되면 자동으로 즉시 점등되어야 한다. 측정은 다음과 같은

곳에서 이루어져야 한다.

① 호출버튼 및 비상통화 장치 표시

② 램프중심부로부터 2m 떨어진 수직면상

다. 환풍기

라. 디지털 위치표시기 카 내부 출입구 상부

마. 인터폰을 조작반 커버플레이트에 표기한다.

바. 인터폰은 동시통화가 가능하여야 하며, 인터폰 및 배선은 교체한다.

사. 각 층 도착 시, 층 선택 시 음성안내가 가능하여야 한다.

아. 카 정격하중 초과 감지 표시 장치.

자. 폐쇄회로 CCTV 카메라 재사용 케이블만 교체

6.4 운전 조작반

카 운전 조작반의 커버 플레이트는 카의 내면과 조화 있게 취부하고 내부에는

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다음의 것을 설치하여야 하며, 표기는 한글로 하여야 한다.

가. 버튼 류

1) 행선 버튼 : MICRO PUSH BUTTON으로 등록 취소 기능(한번 호출, 두 번 취

소기능)을 포함하여야 한다.

2) 도어 열림 ․ 닫힘 버튼

3) 사용되는 모든 버튼(승강장 호출 버튼 포함)은 버튼외형에 끼일 수 없는 구조이

어야 한다.

나. 행선 방향 표시등

다. 비상 통화장치(인터폰)

라. 조작반 하부에 잠금장치가 설치된 수동 운전반을 부착하여 내부에 다음

과 같은 기능의 스위치를 설치한다.

1) 정지스위치

2) 수동/자동 전환 스위치

3) 카 내 조명 및 환풍기 스위치 등 기타 필요한 스위치

6.5 카의 출입문

가. 카의 출입문 의장은 티타늄 + 최고급 인테리어 소재의 견적 제출 디자인은

추후 발주처 승인하여 결정한다.

나. 카의 출입문은 뒤틀림이 없어야 하며, 도어행거 및 기타 부속기구를 견고하

게 설치하여야 한다.

다. 중앙개폐식의 문이 닫히는 부분에는 완충물을 설치하여야 한다.

라. 카 도어의 개폐장치는 INVERTER 방식의 전동식 개폐 기구를 사용하며, 카의

출입문을 개폐함과 동시에 승강장의 출입문도 동시에 개폐되는 구조이어야

한다.

마. 도어 제어부의 디지털화로 도어 속도조정이 가능하여야 한다.

바. 카의 출입문에는 문닫힘 안전장치를 설치하여 도어 닫힘 시 출입하는 승객을

검출하여 도어 선단이 승객에 접촉하기 전에 도어를 반전시켜야한다. 이 장

치는

비접촉식 방식 멀티빔으로 한다.

사. 출입문의 크기는 현재와 동일하게 한다.

아. 카의 출입문이 닫혀 있을 때, 문짝사이의 틈새 또는 문짝과 문설주, 인

방 또는 문턱 사이의 틈새는 5 ㎜ 이하로 가능한 작아야 한다. 다만, 마모될

경우에는 10 ㎜까지 허용될 수 있다. 이 틈새는 움푹 들어간 부분이 있다면

그

부분의

안쪽을

측정한다.(승강기안전검사기준

국민안전처

고시

제

2016-143호)

자. 카의 출입문에는 어린이의 손이 틈새에 끼이거나 끌려 들어가는 위험을

방지하기 위해 다음과 같은 수단 중 하나 이상이 조치되어야 한다.(승강기

안전 검사기준 국민안전처 고시 제2016-143호)

1) 아.에 따른 틈새 중 문짝과 문설주 사이의 틈새를 6 ㎜ 이하로 설치

2) 손가락 감지수단

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3) 틈새 보완(고무 등 부드럽고 유연한 재질)

4) 기타 동등이상의 수단

6.6 카 외부설비

가. 카 위에는 점검 및 보수관리에 지장이 없도록 작업등을 견고하게 설치하여야

하며 그 작동이 양호하여야 한다.

나. 카 위에는 비상콘센트, 안전스위치 및 수동 운전스위치를 설치하여야 한다.

7. 안전장치

7.1 기계실 부문

가. 조속기

카가 정격속도를 초과하여 운행하는 경우 정격속도의 115%를 초과하기에

과속안전스위치를 동작시켜 전동기의 동력을 차단하고, 125% 초과하기

전에 비상정지장치를 작동시켜 카를 강제 정지시켜야 한다.

나. 수권조작핸들, 보호망 및 로프 이탈방지장치

정전 등으로 엘리베이터가 중간층에서 정지 시, 기계실에서 수권조작핸들

을 사용하여 정지층의 레벨을 맞출 수 있어야 하며, 도르래(주, 보조, 조

속기 도르래), 전동기 권상기 및 로프에는 사람의 손이나 물건이 끼이지

않도록 보호망을 설치하여야 하며, 급제동시나 지진 기타의 진동에 의해

주 로프가 벗어나지 않도록 로프 이탈방지 장치를 설치하여야 한다.

다. 개문출발 및 상승방향 과속방지장치(공인된 시험기관의 인증서제출)

1) 상승방향 과속방지 제동장치 및 개문출발 방지장치를 설치한다.

2) 문이 열린 상태에서 움직이거나 제어 없이 미끄러질 때 동작하여 제동

이 되어야한다.

3) 운행 중 정상 속도를 초과하여 과속상승 때 동작되어야 한다.

4) 유압식은 사용할 수 없다.

7.2 승강로 부문

가. 리미트 스위치

카가 최상층 및 최하층을 초과 승강하지 않도록 자동으로 작동하여 그 방향

으로의 운전을 감속 ·정지시켜야 한다.

나. 파이널 리미트 스위치

전자개폐기를 승강 행정의 상 ·하 최종단에 설치하여 카가 현저하게 초과 승

강하였을 경우 자동으로 정지시켜야 한다.

다. 피트 정지 스위치

승강로 피트에 설치하여 보수점검 및 검사 시 피트내부에 들어간 사람을 보호

하기 위하여 작업 중 카가 움직이는 것을 방지하여야 하며, 또한 작업등을 견

고하게 설치하여야 한다.

라. 피트에는 유지관리상 지장이 없도록 점검용 사다리를 설치하여야 하며 사다

리의 규격은 승강기 검사기준에 적합하여야 한다.

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7.3 카 부문

가. 비상구출구(비상호기) - 개정법규에 준함

비상구출구는 승강기 개정법에 준하며, 비상시 외부에서 구출하는 통로로서

설치 필요시 엘리베이터 상부에 설치하며, 구출구가 열렸을 때는 엘리베이터가

운행되지 않도록 안전스위치 회로를 구성 하여야 한다. 또한 출입구를 제외한

카 상부 전 둘레에는 수직높이가 600mm이상인 보호난간 을 견고하게 설치하

여야 한다.

나. 비상통화 장치(업체표준)

① 비상시에 버튼을 눌러 방재실 및 엘리베이터 기계실과 통화 할 수 있어야

하며, 정전 시에도 1시간 이상 통화가 가능하도록 비상전원 설비를 구비하

여야 한다.

② 승객이 외부의 도움을 요청하기 위하여 쉽게 식별 가능하고 접근이 가능한 비

상통화 장치가 있어야 한다.

③ 비상통화 장치는 비상 조명 전원공급 장치 또는 동등한 전원공급 장치로부터

전원이 공급되어야 한다.

④ 이 장치는 구출활동 중에 지속적으로 통화할 수 있는 양방향 음성통신이어야 한

다. 통신시스템이 연결된 후에는 갇힘 승객이 추가로 조작하지 않아도 통화가 가

능하여야 한다.

⑤ 빌딩 내부 통화가 연결되지 않을 경우에는 승강기 유지관리업체 또는 자체 점검

자에게로 자동 통화 연결되어 신속한 구조 요청이 이루어질 수 있는 통화장치를

갖추어야 한다.(전화번호 변경은 쉽게 변경이 가능해야 한다)

다. 비상정지 장치

카에는 현수 수단의 파손, 즉 현수로프가 끊어지더라도 조속기 작동속도에서

하강방향으로 작동하여 가이드 레일을 잡아 정격하중의 카를 정지시킬 수 있는

비상정지 장치가 설치되어야 한다.

라. 보호판(APRON)

승강로와 카 바닥면의 간격을 일정치 이하로 하기 위하여 카 하단에 출입구의 전

폭에 걸쳐 설치하는 보호판 (수직높이 : 750mm 이상, 두께 1.2mm 이상 강

판)으로서, 아랫부분은 안전 상 지장이 없도록 충분히 뒤로 구부러져 있어야

하며, 카가 중간층에서 정지 할 경우 카 문을 열고 승강장에 나오려고 할 때

추락을 방지하는 구조이어야 한다.

마. 과부하 감지장치

1) 정격하중 초과 시 자동으로 경보가 울리며, 도어가 닫히지 않아야 한다(이

장치의 작동치는 정격하중의 105% -110%를 표준으로 한다)

바. 출입문 안전장치

1) 출입문이 닫히는 도중에 승강장버튼 또는 카내 열림(OPEN)버튼을 누르거나

물체가 출입문에 끼었을 경우(완전히 닫히지 않는 경우 포함)에 출입문은

다시 열려야 한다.

2) 문에 끼임 방지 장치를 일면에 설치하고, 또한 이 장치는 접촉식과 비접촉

식방식(Photo Beam(2-Ray) 기능이 포함된 Safety Bar)을 혼합하여 설치하

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여야 한다.

3) 카가 운행 중에 착상위치 이외의 위치에서는 출입문이 열리지 않도록 하여

야 한다.

7.4 승강장 부문

가. 출입문 잠금 스위치

승강장 출입문 또는 카 출입문중 어느 한 출입문이라도 개방되었을 경우 승강기

가 운행되지 않도록 한다.

나. 출입문 열쇠(도어 키)

출입문 상부에 위치하여 승강장 밖에서 출입문을 열 수 있게 하는 장치로서 정

전 또는 비상시 카 내의 승객을 구출할 수 있도록 하여야 한다.

이 장치는 표준 삼각키를 사용하여야 한다.

7.5 상승방향과속 및 개문출발방지 장치

승강기 제어시스템, 브레이크 또는 상승방향으로 카 속도를 좌우하는 부품의

고장 또는 이상으로 승객이 상해를 입을 위험에 대하여 보호할 수 있는 상승방

향 과속방지장치와 승강기 제어시스템, 구동전동기 또는 구동기의 브레이크 등

의 고장 또는 이상으로인하여 카가 착상구간에서 승강장문을 잠그지 않은 상태

에서 통제 불능한 운행을 일으켜 그 결과로 승객이 상해를 입을 위험에 대하여

보호할 수 있는 개문출발 방지장치를 설치하여야 한다. 그 작동 조건 및 기능은

다음과 같다.

가. 상승방향 과속을 감지할 것

나. 브레이크 라이닝의 마모 및 이상으로 인하여 승강기의 도어가 열린 상태로

상승 또는 하강하는 것을 감지할 것

다. 과부하 또는 도르래의 마모 등의 원인으로 로프의 미끄러짐이 발생하여 승

강기의 도어가 열린 상태에서 상승 또는 하강하는 것을 감지할 것

라. 과속감지 또는 개문출발감지 및 전원의 실패(정전)는 이 장치를 즉시 작동

시켜는 구조이어야 한다.

마. 이 장치는 정전이 반복해서 진행되는 경우에도 수차에 걸친 정전과 동시에

반복해서 정상적인 제동작용이 가능한 시스템이어야 한다.( 전원 복귀후 자동

리셋 )

바. 브레이크의 작동에 의한 로프의 상당한 손상 또는 변형이 없어야 한다.

사. 기어리스 적용시는 각 업체에 맞는 시스템을 이중 브레이크 장치를 적용한

다.(공인기관 인증서제출)

7.6 비상운전(승강기안전검사기준 국민안전처고시 2016-143호)

정전 등으로 인해 정상 운행 중인 엘리베이터가 갑자기 정지(전기안전장치의

작동으로 인한 정지는 제외한다)되면 자동으로 카를 가장 가까운 승강장으로 운

행시키는 수단(자동구출운전 등)이 있어야 하며, 다음 사항을 만족하여야 한다.

가. 카가 승강장에 도착하면 카문 및 승강장문이 자동으로 열려야 한다.

나. 승객이 안전하게 빠져나가면(10초 이상) 카문 및 승강장문은 자동으로

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닫히고 이후 정지상태가 유지되어야 한다. 이 경우 승강장 호출 버튼의

작동은 무효화 되어야 한다.

다. 나.에 따른 정지 상태에서 카 내부 열림 버튼을 누르면 카문 및 승강장

문은 열려야하고, 승객이 안전하게 빠져나가면(10초 이상) 카문 및 승

강장문은 자동으로 다시 닫히고, 이후 정지 상태가 유지되어야 한다.

라. 정상 운행으로의 복귀는 전문가의 개입에 의해 이뤄져야 한다. 다만, 정

전으로 인한 정지는 전원이 복구되면 정상운행으로 자동복귀될 수 있다.

마. 배터리 등 비상전원은 충분한 용량을 갖춰야 하며, 방전이나 단선 또는

누전되지 않도록 유지‧관리되어야 한다. 비상전원으로 배터리를 사용하

는 경우에는 잔여용량을 확인할 수 있는 수단이 있어야 한다.

8. 주요 기능

본 공사에 적용될 승강기는 반드시 다음의 기능이 포함되어야 한다.

가. 도어 단락검출 기능 : 정상운전 상태에서 착상구간 범위 내에 있는 카도어

승강장 도어 중 어느 곳에서나 도어스위치 접점이 쇼트가 되거나 인위적으로

단락된 경우 이를 감지하여 강제로 엘리베이터 운행을 정지시키는 기능.

나. 고장 시 최하층 또는 근접층 자동 착상기능 : 일시적인 가벼운 고장으로 층

과 층 사이에 엘리베이터가 정지하였다가 원인이 해소되어 안전상 문제가 없

으면 자동적으로 근접층 까지 저속 주행 정지하여 갇힘 사고를 방지하는 기

능(단, 안전 회로, 안전장치의 작동 및 정전의 경우 제외)

다. 버튼 등록 취소 기능 : 카 내 운전반 버튼에 등록된 부름을 취소하고자할 경

우 해당 부름 버튼을 한번 더 누름으로서 취소할 수 있는 기능

라. 절전기능 : 엘리베이터가 30분 이상 정지되어 있을 경우 카 내 조명과 환기

휀등이 자동 소등 되고 승강장 호출버튼 동작과 동시에 점등되는 기능.(단,

엘리베이터가 고장상태로서 정지중일 때는 소등되지 아니하고 점등 상태로

유지)

마. 자동안내 방송 : 엘리베이터 도착층 및 운행상황을 음성으로 안내하는 기능.

바. 과부하 검출기능 : 적재하중을 초과하면 경보를 울리고 출입문의 닫힘을 자

동적으로 제지하는 기능(정격 적재하중의 105~110%에 작동)

9. 문양

승강기 내· 외부의 문양은 현장에서 건물 내·외부 색상 등 건물과 조화를 고려

하여 발주자와 협의하여 결정한다.

10. 비상통화장치 및 CCTV 배관, 배선(재사용)

배관 배선의 종류 및 크기는 설계도면에 따른다.

제3장 시 공 사 항

1. 사전 조사

수급자는 설치공사 전에 다음 사항에 대한 시공 상태를 조사하여야 한다.

1.1 승강로 부분

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가. 각층 출입구

나. 각층 승강장 버튼 및 위치표시등 취부용 구멍 뚫기

다. 각층 출입구 실(Sill) 취부용 돌출부 공사(전호기 교체)

1.2 기계실 부분

가. 기계실 진입 통로 및 출입구 설치 위치

나. 기계실 바닥의 양중구, 로프 구멍 뚫기

다. 기계실 바닥 철강 빔재 설치공사

라. 기계실 통풍장치 위치

마. 기계실 분전반, 조명, 바닥 덕트 등 전기장치

1.3 옥상 주민 이동 통로(필요시)

가. 이동 통로 설치 방향

나. 옥상 장애물 확인

2. 공사 준비

2.1 안전시설

수급자는 엘리베이터 출입구, 승강로 또는 기계실 등에서 작업인원의 추락 등

위험방지를 위한 보호시설을 설치한다.

3. 기계실 공사

3.1 기계실 바닥

가. 기계실 바닥의 권상용 로프 구멍으로 기계실에서 발생된 소음이 승강로에 전

달되지 않도록 차음용 닥트를 설치하여야 한다.

나. 기계실 바닥은 마감은 먼지가 일어나지 않도록 미장으로 마감한다.

3.2 기계실 기기 배치

가. 현장 여건에 의하여 각 기기 위치의 변경이 필요할 때는 발주자와 협의하여

야 한다.

나. 기계실 바닥에 양중구가 있는 경우 추락의 위험을 막을 수 있도록 덮개를 설

치하여야 한다.

다. 전동기, 권상기, 조속기, 제어반 등은 카마다 정확히 설치하고 지진 기타의 진

동에 의해 이동, 전도 하지 않도록 견고하게 설치하여야 한다.

라. 권상기와 기계대 사이에 취부 되는 방진고무는 권상기의 형식과 승강기의 적

용 인승에 따라 구분하여 적용하여야 한다.

3.3 기계대 설치(재사용)

가. 기계대는 끝단 4개소에서 수평상태와 각 치수를 확인 후 기계대 플레이트를 볼

트로 움직이지 않도록 하고 기계대와□ 플레이트를 용접으로 고정시켜야 한다.

나. 최종 작업으로 기계대에 작용하는 하중에 견딜 수 있도록 기계대를 서로 연결

시키는 적정 규격의 앵글을 용접으로 고정시켜야 한다.

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3.4 조속기

가. 조속기 설치는 수평계를 사용하여 수평을 확인 후 앵커볼트와 용접으로 조속

기 지지대를 고정하여야 한다.

나. 조속기 지지대의 홀에 앵커볼트를 고정 후 용접하여야 한다.

3.5 기타 공사

가. 기계실 천장 조명 장치는 조도 200Lux 이상으로 추가 설치한다.

4. 배 관

제어반에서 전동기까지의 바닥은 닥트로 마감하여야 하고, 노출부분은 강제 전

선관을 사용하고 플렉시블로 마감 처리한다.

5. 배 선

배선 공사는 설계 도면에 따른다.

6. 접 지

접지공사의 대상기기, 종류 및 위치는 설계도면에 따른다.

7.

철 거 공 사

7.1 철거 자재운반

철거공사와 관련된 건축 폐기물 관리는 제1장의 15. 의 “나” 및 “다”항에

따른다.

7.2 작업환경

기존 엘리베이터 철거는 입주사에 지장이 없도록 소음을 최대한 억제하여

야 하며, 수시로 철거자재를 정리 정돈하여 주위 환경을 쾌적하게 한다.

7.3 안전시공

가. 수급자는 철거 시 제반 안전사고 방지에 힘써야 하며, 이 기간 중 발생

하는 안전사고에 대한 민ㆍ형사상의 책임을 진다.

나. 기존 건축물 훼손에 유의하여야 하며 파손 시 원상복구 한다.

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항 목	세부기준	측정방법
문턱(Sill)간 거리	ㆍ승객용 : 40mm 이내	카 Sill과 승강장 Sill과 간격
착상 오차	± 5mm 이하	정격하중 적재상태에서 각층의 바닥면과의 높이 단차
진동ㆍ소음	ㆍ 소음 : 70dB(A) 이하 ㆍ 진동 : 전후좌우 - 25gal 이하 상 하 - 25gal 이하	ㆍ소음 : 카내에서 측정 ㆍ진동 : 카내에서 EVA-625로 측정하여 ISO DATA의 A95값
정격속도	정격속도의 ± 5%이내	정격하중 적재상태에서의 속도

8. 성능평가

시공완료 후 승강기의 성능은 다음 조건을 만족하여야 한다.

9. 시운전

각 기기의 설치 완료 후 다음 사항에 대한 시운전을 완료 하여야 한다.

9.1 저속 시운전

가. 전원을 투입하여 기계실 및 카 상부에서 “UP","DOWN"을 하여야한다.

나. 속도를 15~30m/min으로 제조기기의 특성에 맞게 조정한다.

9.2 고속 시운전

가. 승강로 및 피트 내에 카의 이동에 방해가 되는 장애물을 확인하여야 한다.

나. 기계실 각종 기기류의 이상 소음 및 진동 발생 여부를 확인하여야 한다.

다. 엘리베이터의 승차감을 확인하여야한다.

라. 엘리베이터의 각종 안전장치 작동 여부를 확인하여야 한다.

마. 카 내외의 이상 소음 및 이상 진동 여부를 확인하여야 한다.

① 도어 열고 ․ 닫힘 시

② 조명기구

③ 카 레일(주행 중 진동 ․ 소음 포함)

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